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教你DIY一个双电瓶隔离器
时间:2020-11-06 23:22

  这东西其实没有很高的技术含量,淘宝上的价格都在250以上,其实成本也就几十块钱,于是花一个晚上的时间,自己D了一个,能实现的功能是:当主电瓶电压高于13.4V的时候,继电器吸合,为备用电瓶充电;当电压低于12.6V 时候,断开备用电瓶,此外,还有一个应急开关,当主电瓶无法启动的时候,打开这个应急开关,备用电瓶和主电瓶并联,应急启动,启动完毕之后应该记得恢复开关位置。原来计划还可以做得更精致点的,半夜三更,手头没有更多的材料,就这么招吧。本应该用500A的继电器的,出成成本的考虑,用了一个200A的,因为我还备用充电宝,主电瓶没电的时候,用充电宝启动问题也不大。

  介绍一下DIY的过程,控制器采用的是一块带迟滞电压比较器模块和LM2596 DC调压板,与及4只IN4007,按照系统连接图把两个模块接起来,基本上就能工作了。先介绍一下这个带迟滞电压比较器模块,迟滞比较器 主要用进行电压比较的场合,特别是在电压不太稳定的场合,可以解决比较器在零界点时的误触发以及抖动的现象。举个列子(假如您的输入信号是12.45V但是有于干扰或者电源等原因造成了它在12.43-12.47V之间的抖动,这个时候如果基准电压您调整的是12.45V,那么不采用迟滞比较器的话,将会非常快速的比较器翻转,造成您的后面采集或者控制出现失控(特别是继电器的场合会致命),如果加了迟滞比较,那么您调整的迟滞范围比如说0.03V,那么它大于12.45V的时候会动作,但是低于12.45-0.03V的时候才会重新翻转回来,对于中间的 小抖动什么的它会避开)。控制器调试的难点是调整电压,所以要求最好有一个维修电源和万用表,首先要调节的是LM2596 的输出电压,为了能让控制正常工作,我们需要把LM2596输出电压调到11.2V。然后用4只 IN4007串联焊接起来,从LM2596 模块的正极输入点接到电压比较器模块的IN,(这一步很关键)。此时把LM2596的输入电压调到13.4V,调整控制板上的比较阀值电位器,直到红色的LED灯亮起来。然后把维修电源电压调12.6V,调整迟滞电位器,直到红色LED熄灭,系统就算调整完毕了。整个成本大概70块左右,其实还可以再少一点的。

  这个带LED灯的是控制板,另一个是DC转DC板,因为汽车电压一直都在变化的,我们需要一个稳定的工作电压,所以一定要用这个板子做为基准电压,把这个DC调节板输出调到11.2V(这个数值是经常几次对比实验得出的数值)。红色热缩管里串联4个IN4007稳压二极管,用途是把检测电压和基准电压拉开一个差距,这个控制板才能判断主电瓶电压是否高于设定值而去打开继电器,从而给备用电瓶进行充电。

  还有一个应急开关,当主电瓶没电的时候,打开这个开关,备用电瓶会强制与主电瓶关联,车辆启动完毕之后记得关闭这个功能。

  发动机仓的空间不大,安装备用电池困难·换个地方装电池·因启动电流大,线要的相当粗,改换地方也困难!

  主电瓶电充满跳转给副电瓶充电时间过长或者副电瓶也充满了怎么搞两边都是满的溢出的电去哪?要是跳转给副电瓶充电后主电瓶在临界12.6v时因为到达目的地等停车熄火了,时间长或者反复的话还是有问题啊!应该再主电瓶上还是多接一个限流隔离充电装置,1到2A就够了,夏天用空调也是个问题。十全十美的方法肯定是有,但是成本代价太大高于实际运用价值。彩票开奖查询,可简单的方法又不能照顾周全,我想入过习惯好的就简单装几个电压表观察主副电瓶电压,看自己外带用电设备耗电情况,如果并不大就无需和主电瓶过细隔离,只需要分开充电,不知道电瓶和充电机参数的前提下~要是主副电瓶都不大小车合计不超过200A,我想就算单纯并联(电瓶一致性好的话)也没问题。淘宝上的价格确实比较唬人。啥啊~就几百几百的。

  哦~看明白了,相当于就是一个备用电瓶的隔离充电装置。呵呵~先还以为主电瓶高于13.4v时会断开充电机给主电瓶充电,原来不是~!还有这个LM25696最大输出3A吧~那么应该他的作用只是给比较器一个基准电压和开关阈值罢了,不负责供电是吧?那比较器输出端直接连副电瓶就OK?比较器输出电流够不?

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